Publicación: Planificación del desarrollo orientado al tránsito en ciudades emergentes

El libro desarrolla un modelo de caja de arena para simular el impacto de las normativas sobre el uso del suelo en el número de usuarios del transporte público. El transporte público, en mucha mayor medida que los modos privados, depende del entorno construido que lo rodea. No sólo es necesaria la densidad para proporcionar la escala que permite el transporte masivo, sino que el acceso al transporte es un problema de última milla que normalmente se resuelve caminando. Ambos componentes, la densidad y la transitabilidad, pueden verse muy influidos por la normativa sobre el uso del suelo. Para comprobar el impacto de las distintas normativas sobre el uso del suelo en el número de usuarios del transporte público, los autores construyeron un modelo de simulación. El modelo representa una manzana estilizada en torno a una parada de autobús o a la entrada de una estación de transporte público. Muestra el número de personas que están dispuestas a caminar para acceder al sistema de transporte y cómo cambia este número en función de las normas de uso del suelo vigentes en la manzana. 

El modelo muestra que el número de usuarios del transporte público aumenta al aumentar el índice de cobertura de la parcela y el FAR, y disminuye al aumentar los retranqueos y los requisitos de aparcamiento. El aumento del FAR es fundamental, lo que valida el énfasis que la literatura sobre DOT pone en esta normativa. El modelo también muestra una relación inversa con los requisitos de retranqueo. Los grandes retranqueos generan un modelo orientado al automóvil porque reducen la densidad y aumentan la distancia que hay que recorrer para acceder a la acera y luego caminar hasta la parada de transporte. El modelo muestra cómo los requisitos de aparcamiento en la calle ocupan terrenos que podrían destinarse a viviendas. La reducción de estos requisitos aumentará la oferta de viviendas. Los requisitos de aparcamiento fuera de la vía pública reducen el espacio para las personas debido a la necesidad de destinar espacio a los coches. La incipiente tendencia a reducir e incluso eliminar los requisitos de aparcamiento es razonable y mejorará la asequibilidad de la vivienda. Sin embargo, la reducción y la eliminación de los requisitos de aparcamiento deben producirse en el contexto de una política de aparcamiento sólida que incluya una mejor tarificación e incentive al sector privado a invertir en aparcamientos formales.